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OMILe transport maritime joue un r\u00f4le essentiel dans la r\u00e9ponse au coronavirus.<\/p>\n\n\n\n
Les d\u00e9fis existants<\/h3>\n\n\n\n
La CNUCED a d\u00e9clar\u00e9 que la pand\u00e9mie a \u00e9galement mis en \u00e9vidence et amplifi\u00e9 les d\u00e9fis existants dans le secteur du transport maritime, en particulier les p\u00e9nuries de main-d’\u0153uvre et les besoins en infrastructures.<\/p>\n\n\n\n
L’agence a appel\u00e9 \u00e0 une action urgente pour r\u00e9soudre la situation critique de centaines de milliers de marins qui restent bloqu\u00e9s en mer \u00e0 cause de la pand\u00e9mie, car les fermetures de navires, les fermetures de fronti\u00e8res et le manque de vols internationaux ont affect\u00e9 le remplacement et le rapatriement des \u00e9quipages.<\/p>\n\n\n\n
Le rapport indique que l’industrie, les gouvernements et les organisations internationales doivent veiller \u00e0 ce que les gens de mer soient d\u00e9sign\u00e9s comme travailleurs cl\u00e9s et vaccin\u00e9s en priorit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Le rapport examine les facteurs qui font grimper les prix \u00e0 la consommation.<\/p>\n\n\n\n
D\u00e9fis logistiques, flamb\u00e9e des tarifs<\/h3>\n\n\n\n
Le rebond du commerce maritime a \u00e9t\u00e9 marqu\u00e9 par des \u00ab d\u00e9fis logistiques induits par la pand\u00e9mie \u00bb, tels que des p\u00e9nuries d’\u00e9quipements et de conteneurs, des services moins fiables et des ports encombr\u00e9s. Les goulets d’\u00e9tranglement de la cha\u00eene d’approvisionnement qui en r\u00e9sultent ont entrav\u00e9 la reprise \u00e9conomique.<\/p>\n\n\n\n
Des difficult\u00e9s existent \u00e9galement du c\u00f4t\u00e9 de l’offre. Bien que les commandes de nouveaux porte-conteneurs aient chut\u00e9 de 16 % l’ann\u00e9e derni\u00e8re, poursuivant ainsi une tendance \u00e0 la baisse, les compagnies maritimes ont augment\u00e9 leurs commandes de nouveaux navires cette ann\u00e9e malgr\u00e9 les limitations de capacit\u00e9 actuelles.<\/p>\n\n\n\n
Les compagnies maritimes ont b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 de la flamb\u00e9e des taux de fret, selon le rapport.<\/p>\n\n\n\n
Les surcharges, les frais et les taux ont temporairement augment\u00e9 encore plus apr\u00e8s l’\u00e9chouage de l’Ever Given, l’\u00e9norme porte-conteneurs qui a bloqu\u00e9 le canal de Suez en mars dernier, perturbant le commerce mondial.<\/p>\n\n\n\n
La CNUCED a averti que les prix \u00e0 l’importation et \u00e0 la consommation \u00ab augmenteront de mani\u00e8re significative \u00bb si la flamb\u00e9e des taux de fret des conteneurs se poursuit.<\/p>\n\n\n\n
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Banque mondiale\/Dana SmillieUn bateau de transport maritime charg\u00e9 de conteneurs.<\/p>\n\n\n\n
Surveiller le comportement du march\u00e9<\/h3>\n\n\n\n
Son analyse a montr\u00e9 que les niveaux de prix des importations mondiales augmenteront en moyenne de 11 %, et jusqu’\u00e0 24 % pour les PEID, qui d\u00e9pendent principalement du transport maritime pour leurs importations.<\/p>\n\n\n\n
Si la situation perdure, les prix \u00e0 la consommation pourraient \u00eatre sup\u00e9rieurs de 1,5 % en 2023. La hausse devrait \u00eatre de 7,5 % dans les PEID et de 2,2 % dans les PMA.<\/p>\n\n\n\n
La CNUCED a soulign\u00e9 la n\u00e9cessit\u00e9 de surveiller le comportement du march\u00e9 et de garantir la transparence lorsqu’il s’agit de fixer les taux, les frais et les surtaxes.<\/p>\n\n\n\n
Le rapport examine \u00e9galement comment la pand\u00e9mie a acc\u00e9l\u00e9r\u00e9 les \u00ab m\u00e9gatendances \u00bb qui pourraient transformer le transport maritime, comme la num\u00e9risation et l’automatisation, ce qui devrait permettre de r\u00e9aliser des \u00e9conomies d’efficacit\u00e9 et de co\u00fbts.<\/p>\n\n\n\n
Renforcer la r\u00e9silience climatique<\/h3>\n\n\n\n
Le secteur du transport maritime s’attaque \u00e9galement \u00e0 l’adaptation et \u00e0 la r\u00e9silience climatiques, m\u00eame si la n\u00e9cessit\u00e9 urgente de d\u00e9carboniser et de trouver des carburants alternatifs pour r\u00e9duire les \u00e9missions aura un co\u00fbt.<\/p>\n\n\n\n
\u00ab En exposant les vuln\u00e9rabilit\u00e9s des cha\u00eenes d’approvisionnement existantes, la perturbation de la Covid-19 a mis en \u00e9vidence la n\u00e9cessit\u00e9 de renforcer la r\u00e9silience et a relanc\u00e9 le d\u00e9bat sur la mondialisation et les cha\u00eenes d’approvisionnement du futur \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Shamika N. Sirimanne, Directrice de la technologie et de la logistique \u00e0 la CNUCED<\/p>\n\n\n\n